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下面附上一則新聞讓大家了解時事
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞 : (記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。 新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。 新北捷運公司進一步說明： 1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。 2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。 3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22) 圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
中火燃氣環評 環團：除役才是真退場 : 【台灣醒報記者鄭吉峻台北報導】「拒絕中電北送，杜絕燃煤空污！」環保署15日舉行「台中電廠新建燃氣機組計畫」的環評初審會議，多個環團均到場聲援。綠色消費者基金會董事長方儉直批環評委員「根本就看不懂環評報告」；台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民則認為，燃煤電廠充滿重金屬物質，恐造成鄰近地區空氣中佈滿有毒重金屬。 台灣健康空氣行動聯盟特地從台中北上召開記者會，要求將中火燃煤機組除役。環團提出的訴求包括燃煤機組完工，至少4部燃煤機組除役，其餘燃煤機組因應綠電成長，逐年淘汰除役、中電不北送等，未來將擴建燃氣機組，並將1號、2號燃煤機組改備載。 綠色消費者基金會董事長方儉表示，煤的品質很重要，攸關汙染程度；日前也要求有蓋煤電廠的縣市政府，必須監督台電買的是什麼煤，但各縣市政府卻回應「沒有檢測標準」，方儉對此表示「簡直開玩笑！」，根本都在打混仗。 方儉表示，行政院長賴清德上周五宣布深澳停建，但深澳根本還未進入建廠程序，環評委也並未依環評法規定實施「經濟影響評估」，他認為環評委「根本就看不懂環評報告」，是不合格的環評委及環評會。方檢同時也表示，將號召民眾上凱道抗議。 台灣健康空氣行動聯盟執行長楊澤民表示，燃煤電廠充滿重金屬物質，在充滿煤灰的地方，生物難以生存，再加上強風，就會造成鄰近的地方空氣佈滿有毒的重金屬，呼籲「燃煤電廠應該要停止了！」 台中市原鄉文化協會總幹事江慶洲建議，不要再過度依賴大型發電系統，並希望台電能夠更具體的公布氣電共生的發電明細及燃料種類，「目前氣電共生是一個黑數」。 台灣健康空氣行動聯盟下月將於北中南一連舉行3場遊行抗議活動，包括11月3日凱道「救藻礁反深澳遊行」、11月11日高雄「減煤好空氣遊行」及11月18日台中「反空汙決戰中台灣」，藉此對中火環評案、深澳電廠、三接站、興達電廠等問題提出訴求，要求蔡英文政府撤案或加速改善空汙，並呼籲民眾站出來捍衛健康和環境生態。
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