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下面附上一則新聞讓大家了解時事



 老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂


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2018年12月12日 上稿編輯: RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會,拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車,車主可享1.595%超低利率,補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。

不過,車主則表示,《空污法》修法後,由於預期老車將全面遭到淘汰,供不應求的狀況下,新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間,費用相差100到200萬元之譜,靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車,大呼無力負擔,直說比起什麼補助,政府應該先協助恢復市場機制再說,不然補助全被車商賺去。

草案指出,補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車,這些老車屬一、二期排放標準,目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車,可依補助辦法申請補貼1%利息,加上環保署同時研擬的信用擔保,金融機構也提供優惠利率(利率約2.595%),讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率,以貸款8成計算,14噸到24噸新車約350萬元,貸款利息差額可以達到58.1萬元。

面對環保署祭出這些補助,全國老車自救會表示仍不滿意,他們提出訴求包括:由政府買車換車,他們就馬上換;無息貸款零利率;每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸,沒盈餘時像學貸順延;舊車禁止出口其他國家以免污染地球;經濟下滑或其他因素不能營運,政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助

環保署空保處簡任視察胡明輝強調,「並沒有強迫一定要換車,只是希望可以改善」,並澄清雖然空污法修法,在36條授權環署加嚴排放標準,但是否加嚴,還需要等政策更明確。

只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下,一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外,車主要選擇調修、願意裝濾煙器,環署都會協助,相關補助正在研擬,胡明輝表示,目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。

胡明輝表示,依照過去的自主管理標章的檢測數據,平均不透光率為1.1m-1,且有八成的車子可以過關,但也有車主自爆說,「當時為了生活我們有動手腳」,驗車前有做「束油門」等調整,「算是有點偷吃步」,現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應,當時的檢測沒有強制力,也沒有罰款,況且也有參採近年路邊攔查的數據。

配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制

車主直言,空污法修法完成後,車市已經大亂,政府現在最重要的是穩定市場機制,否則再怎麼補助都是車商賺去,對車主沒有幫助。

大貨車司機黃志揚指出,空污法修法後,一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元,而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元,就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的,一來一往有100~200萬的差距。

盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出,由於市場價格大亂,他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣,賠了兩三百萬,諸如此類已經遭受傷害的車主,政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾,將會去瞭解這些損失,傾向以個案處理。







 盧控台中有紫爆 專家打臉:不可能


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【台灣醒報特派員劉東皋台中報導】台中市空污品質是否又開始紫爆了?國民黨市長參選人盧秀燕日前發布訊息指出,蔡英文到台中稱讚市長林佳龍治理空污有成,隔天台中就發生紫爆;但台中市新聞局長卓冠廷反駁說,台中市近日根本沒有紫爆。台灣環境公義協會理事長洪正中受訪時,依台灣氣候環境因素分析指出,夏季台中很難會有紫爆的情況。

盧秀燕12日晚上在梧棲問政說明會上表示,蔡英文11日到台中市稱讚林佳龍整治空污有成,隔天就紫爆;上個月也曾發生類似情形,蔡英文一誇獎林佳龍,又連續五天紫爆;空污馬上打臉「蔡英文」。現場支持民眾則配合喊出:「市長換人,空氣換新」。

不過,卓冠廷反駁說,依據環保署公布的資訊,當天台中空氣品質為黃燈至橘燈等級,根本沒有紫爆。上個月也沒有發生連續五天紫爆的情況。希望盧秀燕不要散布錯誤訊息誤導市民。

曾任綠營前台南市副市長、前台中市環保局長的洪正中指出,依據台灣的氣候環境,在夏季吹東南風的季節,台灣不太有可能會紫爆。

擔任過環保署空保處長的洪正中說,台中會發生紫爆的月份通常在10至12月或1至3月的時候。秋冬季節,因東北季風的冷空氣造成空氣污染物的凝結,且季風又遭到阻滯,不易吹散污染物,才會產生紫爆現象。夏季南風一吹,即使有空氣污染物,也很快就吹往外海,不會形成紫爆的嚴重污染。

台中市環保局長白智榮13日也在市政會議針對台中空污治理提出專題報告,他指出,自縣市合併以來,台中市PM2.5已從100年每立方米34.8微克降至106年的20.2微克,平均值已優於(低於)全國平均值;空氣品質獲得大幅改善。









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