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換湯不換藥 不見民進黨改革誠意 : 中國時報【曾薏蘋】 2018九合一大選,民進黨大潰敗,身兼黨主席的蔡英文總統辭去黨主席。回顧2008年,在民進黨輸掉總統大選後,沒有派系的蔡英文,成為民進黨新救世主,10年後卻因為過度仰賴特定派系,在這次選舉慘敗後,掀開黨內風暴,民進黨若要重生,期待蔡英文再現「08年的蔡英文」。 民進黨這次在九合一大選裡,縣市長只能拿下2都,算是空前慘敗;開票當天,民進黨中央轉播開票,在場的媒體更是彷彿看到歷史重演,有如國民黨2014年大選的翻版,兵敗如山倒,從黨主席、閣揆等重量級大咖,接連請辭謝罪。 蔡英文這次下詔罪己,空出了黨主席的缺,成為民進黨跨出浴火重生的第一步。 民進黨四大天王時代,弊案叢生、派系惡鬥、正副總統候選人不合,潰不成軍,是早已預期的事,當時蔡英文沒有派系的包袱、形象清新,雖然那麼不像「民進黨自己人」,但是她接下了黨主席一職,讓民進黨漸漸從谷底再攀上高峰。 無奈沒有班底的蔡英文,坐上黨及國家最高位置時,也不得不仰賴派系扶持才能生存,雖然執政後,黨內多出了「英系」,但大家都心知肚明,「英系在黨內根本就是一個假議題」,若蔡英文沒有了權力,英系就不會存在。「蔡英文成也派系、敗也派系」,而民進黨終究「成也蔡英文、敗也蔡英文」。 今天民進黨中常會,除了中常委推派代理黨主席,也提請討論新任黨主席補選相關事宜。 外傳立法院長蘇嘉全可望接任民進黨主席,但是蘇嘉全屬於英系人馬,又由總統約見各派系達成共識,由蘇嘉全請辭立法院長,共推蘇嘉全參選黨主席,不僅換湯不換藥,更是踐踏神聖的國會龍頭一職,而這種密室喬出來的黨主席,很難看到民進黨改革的誠意。
爭議20年捲土重來 淡北道路二階環評展開 : 2018年08月23日 上稿編輯: 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導 由於緊貼淡水紅樹林保護區,「淡北道路計畫」是否真的就能抒解淡水聯外交通,爭議長達約20年,今(23)日上午捲土重來,在環保署進行二階環評的第一次初審。 雖然新北市府增加多項降低生態衝擊的設計,但現有路廊的改善、大眾運輸利用率的提升是否已經窮盡能做的,以證明開闢淡北道路的需求與必要性,另對於可能吸引更多私人車輛進入台北市等疑慮,仍遭專案小組要求再補充說明,此案還要補件再審。 歷經訴訟並遭法院撤銷一階環評結論,新北市在2015年重新提出環評,並自願進入較嚴謹的二階環評。如今提出的計畫,主要回應了生態衝擊,與減緩進入台北市可能帶來的衝擊。 在生態衝擊上,當時由於淡北道路選在河岸與捷運淡水線之間,甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計,遭質疑衝擊河口濕地與紅樹林生態。 新北市則強調,已經再次釐清紅樹林的界址,將來也將成立生態監督小組來確保。施工時,將有沿河路段不設照明、隔音牆配置、生態監督機制、夜間不施工、樹林棲地補償、路死防護措施、動物通道配置、設置草溝補償棲地等等預防與補償措施。未來也將定期對陸域、灘地、水筆仔等生態進行監測。 新北市新工處表示,淡北道路全長度將從本來的4.7公里增加到5.4公里。加長的0.7公里是淡北道路進入台北市,在隧道接回地面後,再接加設在大度路上的700公尺高架段,高架2公里就可接上洲美快速道路。 新工處表示,這個設計將分散車流,將車流分峰至福國路、洲美路,也讓承德路、文林路能有改善,現有路口的紅燈等待秒數將降低,也可以是緊急事故發生時的備援道路。 雖然多名市議員、里長等當地意見領袖強調,淡水人長久飽受塞車之苦,既有聯往台北的台二線已無法再動,甚至若發生災難,救護車都將在車陣中動彈不得。 不過,部分環委、台北市府與環團仍質疑開闢淡北道路的必要性,更擔心此舉將鼓勵更多的私家小客車上路,湧入台北市而連累台北市的交通。 綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣指出,目前淡水的輕軌、淡江大橋都已經在做了,應該重新評估輕軌加入後,淡水地區的大眾運輸效果,否則只是一味滿足小客車的話,蓋再多的路都不會夠用。 環委李克聰亦指出,淡水捷運班次不足、輕軌還沒完工,未來把接駁轉乘接起來,再加上更優惠的月票等措施,或是公車專用道等管制策略;若大眾交通工具的搭乘率可以達到60%,那是否還一定要蓋淡北道路,新北市府應該說明是否能做的都已經做了。 也有當地民眾指出,雖然淡水已有「蛙跳公車」,但是面對擁塞的台二線,根本是淪為「癩蝦蟆」。 「要解決這個瓶頸,不等於我們放棄公共運輸的改善了。」新北市交通局副局長鍾鳴時表示,目前淡水交通沒有空間在增加任何大眾運輸的改善措施,例如若要拓寬台二線,除了面臨大規模的賠償,減少人行空間,那麼民眾就越沒有辦法步行至大眾運輸站點,而捷運雖然在淡水的部分還沒有滿載,但是台北車站卻已經超載了,沒有辦法再增加班次。 而小組要求新北市下次補充說明,在提升大眾運輸的政策上已有哪些做過的努力,再次以問題導向來探討淡北道路的必要性、需求性。而不屬於環評範疇的但涉及「沿海地區自然環境保護計畫」中淡水河口保護計畫自然保護區、永續海岸整體發展方案、淡水河流域國家級重要濕地等,也必須再明確釐清。
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