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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【Yahoo論壇】「假消息」殺了外交官？ : 讀者投書：鄭文嵐（退休校長） 民進黨這次選戰的慘敗，他們歸因之一就是「假消息」影響「選民判斷」，(該是他們以前最擅長以「假消息」來影響選戰，這次反而對各種社群網站流通的訊息束手無策，心理投射下，最後只得將所有不利執政黨的消息都視為「假消息」，甚至已在研訂法規，對散播假消息者最重可判「無期徒刑」)，不過到底「那些假消息」可以影響這麼大，卻不見執政當局把話「講清楚」，所謂「謠言止於智者」，難道把「謠言」換成「假消息」就能「動搖國本」？再說「誰來界定消息的真假」，如果「球員兼裁判」，政府官員帶頭製造「假消息」又該如何處理？ 眼下就有「現世報」，燕子颱風把日本搞得大亂，但在台灣的政壇也掀起不小的風暴，甚至一個優秀的外交官為此輕生，其實「蘇啟誠」這個名字，在生前恐怕認識的人很有限，知道他是台灣「大阪辦事處主任」的人更寥寥可數，當國內民眾對「駐日代表」的救災表現大加抨擊時，是謝長廷把「大阪辦事處」扯出來扛責的，綠營人士跟著附和，立委蔡適應就認為大阪辦事處「神經慢半拍該負責任」，在這之前，幾曾有人指責過蘇主任？所以他的「壓力源」，絕對不是來自「輿論」，而是來自「主管機關」(大家應該沒忘記，「該」救災的時候，他還得「接待」到訪的潘孟安縣長，以致「分身乏術」，孰令致之？)；蘇主任輕生的原因只有他自己最清楚，外人其實都只能「猜測」，不過謝長廷和外交部卻立即把矛頭指向「假消息」，甚至把一個大學生打成「罪魁禍首」，幸好法院沒跟著起舞，以該生所言「不足以使民眾心生畏懼或恐慌」而判決無罪，如今蘇啟誠遺孀及子女的聲明稿出來，直接駁斥「假新聞」是造成蘇主任輕生的原因，反倒是對外交部的「懲處和調職」壓力無法釋懷，最後他才選擇「以死明志」，或許如學者葉毓蘭所言因為「死無對證」，謝長廷和外交部才會如此無忌憚地「打假」，如今家屬的聲明稿讓社會大眾恍然大悟，原來製造假新聞的不是「大學生」，不是「網路鄉民」，而是我們的「駐日代表」以及「外交部」，使儘全力打「假消息」，如今假消息的「回力鏢」，反倒打回到自己身上，真應了那句「天作孽猶可違，自作孽不可活」。 一個單位的主管，對所屬單位所需承擔的責任都只能「概括承受」，這該是「基本常識」，所以當謝長廷以「東京距大阪五百多公里」以及「大阪辦事處的人事都由外交部任用」為由，把責任推得「一乾二淨」，這真讓人瞠目結舌，如果以「非自己任用」而不用負責，那所有功勞他也不該爭，因為所有做事的人也都「不是他的人」，那他這個特任的外交官，月領據說超過五十萬又所為何來？以「距離過遠」為由，更是匪夷所思，也難怪他飛了二千七百多公里回台，替陳其邁及其他子弟兵助選，媒體要追問「大阪與台灣」哪個遠？對照他在核災食品進口、釣魚台漁權、慰安婦銅像等等事件上的立場，不免令人困惑他到底是哪一國的「官員」，無怪乎有人稱他這個「駐日代表」，根本就是「助日代表」。他曾在參選總統時表示，沒選上就「退出政壇」，這個賭注不可謂不大，但事後「證明」，那只不過是「笑話一則」，看他千里迢迢就為了「提攜子弟兵」，工作暫擺一邊，扶植勢力優先，可見他的心態與作風，「民無信不立」的古訓，對他不過是個「屁」，為「卸責」而間接「逼死」部屬，對他當然也不過只是「小事一樁」。 對照科班出身的蘇啟誠主任和政務任用的謝長廷代表，前者「不願受辱，以死明志」，後者「抵死耍賴，推諉塞責」，風骨和擔當真有天壤之別；謝長廷對蘇主任家屬的聲明沒做回應，反在臉書上揚言對批評的人提告，我想多數人也都希望檢調介入調查，儘速把事情「真相」公諸於世；不過對「謝代表」如「脫韁野馬」的言行(蘋果日報用語)，不免令人感慨，所謂「士大夫之恥，是為國恥」，他個人的脫序行為事小，但他成為國際外交界的笑話，這才是整個台灣的恥辱，不是嗎？ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 【Yahoo論壇】係網友、專家的意見交流平台，文章僅反映作者意見，不代表Yahoo奇摩立場 >>> 投稿去
拉瓜地亞機場快線新案 環團反對 : 月前州眾議會為便利通勤者能在30分鐘往來曼哈頓中城及拉瓜地亞機場(LaGuardia Airport)，通過機場快線(AirTrain)提案，引起部分社區居民對快線設站地點的質疑；近日該提案重新規畫路線，把原本將通過住宅區的路段往外移向法拉盛灣(Flushing Bay)，又引發環保團體反對。 拉瓜地亞機場快線由紐新航港局(The Port Authority of New York and New Jersey)與大都會運輸署(MTA)合作，在毗鄰法拉盛的威利點(Willets Point)設長島鐵路威利點站，同時也與地鐵7號線威利點相連，方便民眾在30分鐘內來往曼哈頓中城及機場；此案也得到州長葛謨(Andrew Cuomo)的支持。 紐新航港局原本規畫在拉瓜地亞機場和長島鐵路威利點站之間修建約2哩長通道，由南端的花旗球場停車場，沿著大中央公園大道(Grand Central Parkway)一路向北，再經法拉盛灣抵達拉瓜地亞機場，但周邊社區認為會影響健康以及造成資產損害，因此反對該案，迫使紐新航港局重新審視機場快線路線。 紐新航港局執行主任Rick Cotton說，為提供乘客方便、可靠和世界一流的運輸路線，聆聽公眾意見和思考替代方案至關重要，因此評估後，將把路線沿著法拉盛灣抵達機場，避開市民住宅區；但這項規畫引起環保非營利組織「保護河流」(Riverkeeper)、「法拉盛灣守護隊」(Guardians of Flushing Bay)及美華環境保護協會反彈，表示將加重原本問題及破壞原有生態等，反對擬議的最新路線。 法拉盛灣守護隊表示，機場快線將嚴重影響該組織對維護乾淨水資源的努力，也將剝奪當地龍舟隊伍在海灣上的使用權；一名龍舟教練更說，他已在法拉盛灣划了20幾年，州府提案不應限制他們使用權，更應重新討論其他的交通替代方案。 對於紐新航港局稱其交通及方案分析已獲專家和社區成員審核通過，「保護河流」會長Paul Galley則表示，州府對環境審查時間並不充分，「甘迺迪機場快線(JFK AirTrain)花了三年進行環境評估，但這次只評估一年即通過拉瓜地亞機場快線提案」。 美華環境保護協會會長曾令寧也表示，法拉盛灣仍是生態保育、魚鳥棲息之地，包括鱸魚、生蠔、藍蟹及蒼鷺等，州府應舉辦公聽會及尋求其他替代方案等方式維護環境。
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